Outil de sélection de site de vol de drone 2

L'OSSD-2 comprend maintenant les mises à jour du Règlement sur les drones de novembre 2025, incluant les drones de catégorie moyenne et les opérations complexes de niveau 1. Résumé des changements 2025 | Voir les nouvelles règles

Afficher uniquement la carte

Vue d'ensemble

L'outil de sélection de sites de drones est une carte interactive conçue pour aider les pilotes de drones à déterminer les zones où les vols de drones sont interdits, limités ou potentiellement dangereux. Les drones sont interdits dans les zones surlignées en rouge. Vous aurez besoin de l'autorisation de l'autorité compétente pour piloter un drone dans les zones surlignées en orange. Les zones remplies de jaune nécessitent une prudence supplémentaire en raison du trafic aérien.

Si vous pilotez un drone au Canada, vous devez suivre les règles qui aident à protéger les personnes et les aéronefs. Tous les drones de plus de 250 grammes doivent être enregistrés auprès de Transports Canada et pilotés par un pilote détenteur d'un certificat de pilote de drone.

Guide de démarrage rapide

Utilisez les icônes dans la barre latérale de la carte pour exécuter les fonctions suivantes :
- - Précisez les détails de votre opération / qualifications
- - Centrer la carte sur un emplacement géographique
- - Ajuster le calque de la carte
- - Aide et FAQ
- - Enregistrer les paramètres ou rétablir les valeurs par défaut
- - Operation design tools
- - Ajuster les couches de la carte
- - Envoyez vos commentaires aux développeurs du site
1. Les utilisateurs doivent commencer par sélectionner la catégorie appropriée de leurs opérations de drones. (c.-à-d. de base ou avancé). Sélectionnez la catégorie appropriée en utilisant l'onglet "Détails de l'opération" qui s'ouvre lorsque vous cliquez sur l'icône de la manette de drone. ().
2. Ensuite, centrez manuellement la carte à l’aide des contrôles de zoom / panoramique standard ou utilisez l’icône de recherche () pour rechercher un emplacement ou centrez la carte à l’aide des paramètres de géo-localisation.
Comment interpréter la carte

La carte utilise des couleurs pour identifier les zones qui nécessitent une prudence supplémentaire ou qui sont interdites aux vols de drones. Les zones remplies de rouge sont interdites. Les zones remplies de jaune requièrent une prudence supplémentaire en raison d'un autre trafic aérien. Les zones remplies d’orange nécessitent une permission de Nav Canada, de Parcs Canada, de la Défense nationale ou d’un exploitant d’aéroport. En cliquant sur n'importe quelle forme, une fenêtre d'information contenant des détails supplémentaires apparaît.
Détails de l'opération

Catégorie d'opération

Au Canada, il existe 2 catégories principales d’opérations des drones : les opérations de base et les opérations avancées. Chacune est régie par un ensemble différent de règles devant être respectées. Le poids de votre drone, la distance des passants et les règles sur l’espace aérien définissent votre catégorie. Trouvez la catégorie de votre drone Ouvre dans une nouvelle fenêtre.

Sélectionnez votre catégorie ci-dessous
  Micro (<250g)

  Base

  Avancées

  BVLOS

BVLOS à faible risque

Sélectionnez la distance des zones peuplées pour laquelle votre SATP est approuvé* :
  Opérations à < 1 km des zones peuplées

  Opérations à ≥ 1 km des zones peuplées

*L’article 901.87 précise les déclarations du fabricant de SATP requises pour les opérations BVLOS de petite et moyenne catégorie selon la densité de population.

Performances DAA/Observateur CRA
Sélectionnez le CRA la plus élevée que votre RPAS peut exploiter. La norme 922.10 Ouvre dans une nouvelle fenêtre spécifie les exigences de performance pour les systèmes DAA basées sur le ratio de risque. La norme 923 précise les exigences de performance des observateurs visuels.

Position du curseur

Latitude, Longitude (degrés)

Latitude, Longitude (deg, min, sec)
Centre de carte

Centre de carte
Vous pouvez centrer la carte en recherchant une ville, une géolocalisation ou vous pouvez entrer la localisation manuellement.

  Recherche

  Ma position / Géolocalisation

  Clavier Latitude/Longitude

Latitude (N) (Degrés décimaux seulement) (obligatoire)

Longitude (E) (Degrés décimaux seulement) (obligatoire)

Position du curseur

La zone de position du curseur ci-dessous indique la latitude et la longitude (en degrés décimaux) de la position du curseur. Cela peut s'avérer utile pour décrire les limites géographiques de l'opération envisagée. Veuillez noter que le curseur doit être sur la carte pour pouvoir être mis à jour (c’est-à-dire pas sur la barre latérale).

Latitude, Longitude (degrés)

Latitude, Longitude (deg, min, sec)
Contrôles de carte

Contrôles
En cochant ou en décochant les cases ci-dessous, vous pouvez basculer entre les différents contrôles visibles sur la carte.

Contrôle du zoom

Contrôle plein écran

Légend

Aide de la barre latérale

Sélectionnez le type de carte

La commande de zoom ajoute des icônes +/- qui peuvent être utilisées pour modifier le niveau de zoom.

Le contrôle Plein écran introduit une icône qui peut être utilisée pour développer la carte et occuper tout votre écran.

Le contrôle Type de carte introduit un menu déroulant dans lequel vous pouvez choisir si la carte est une feuille de route (avec un terrain basculable) ou une image satellite.
FAQ et aide

Aide
Commencer

Les utilisateurs doivent commencer par sélectionner la catégorie appropriée de vos opérations de drone (c.-à-d. De base ou avancée). Sélectionnez la catégorie appropriée à l'aide de l'onglet "Détails de l'opération" qui s'ouvre lorsque vous cliquez sur l'icône de la manette de jeu.

Ensuite, centrez manuellement la carte à l'aide des commandes de zoom / panoramique standard ou utilisez l'icône de recherche pour rechercher un emplacement ou centrez la carte à l'aide de la géolocalisation de votre appareil

Comprendre la carte

La carte utilise des couleurs pour identifier les zones qui nécessitent une prudence supplémentaire ou qui sont interdites aux vols de drones. Les zones remplies de rouge sont interdites. Les zones remplies de jaune nécessitent une prudence supplémentaire en raison du trafic aérien. Les zones remplies d’orange nécessitent l’autorisation de Nav Canada, de Parcs Canada, de la Défense nationale ou d’un exploitant d’aéroport. En cliquant sur n'importe quelle forme, une fenêtre d'information contenant des détails supplémentaires apparaît.

Des restrictions provinciales, municipales ou fédérales supplémentaires, au-delà de celles affichées sur la carte, peuvent s'appliquer. Par exemple, il est interdit de faire voler un drone à moins de cinq milles nautiques d’un incendie de forêt.

Options de la carte

L'icône Globe contient plusieurs commandes qui peuvent être activées ou désactivées. La commande de zoom ajoute des icônes +/- qui peuvent être utilisées pour modifier le niveau de zoom. La commande Type de carte introduit un menu déroulant dans lequel vous pouvez choisir si la carte est une carte routière (avec un terrain basculable) ou une image satellite. Le contrôle Plein écran introduit une icône qui peut être utilisée pour développer la carte afin d’occuper votre plein écran.

Outils de conception d'opérations

L'icône de la manette de jeu contient deux outils qui peuvent être activés pour vous aider à concevoir votre opération RPAS.

En cochant la case "Afficher l'outil de mesure", vous pouvez faire un clic droit sur la carte pour insérer un marqueur de mesure.

Les futures versions incluront davantage de fonctionnalités pour les outils de conception d'opérations.

Enregistrer les valeurs par défaut

L'icône représentant un engrenage permet aux utilisateurs d'enregistrer les paramètres de carte actuels comme paramètres par défaut (y compris le centre, le zoom et le style de carte) ou de restaurer les paramètres par défaut du CNRC. Les paramètres sont enregistrés dans la mémoire de stockage locale de votre navigateur et seront conservés chaque fois que vous visitez le site à partir du même appareil. La suppression du cache de votre navigateur entraînera l’application des valeurs par défaut du CNRC.

Sigles et définitions

AAE

Altitude au dessus de l'aérodrome

AGL

Altitude au dessus du sol

BVLOS

au-delà de la visibilité directe

Classe A-G

L’espace aérien au Canada est divisé en 7 classes. Les pilotes de drones avec un certificat de pilote de drone de base doivent rester en classe G; Les pilotes de drones possédant un certificat de pilote de drone avancé peuvent entrer dans d'autres classes d'espace aérien s'ils ont l'autorisation de l'autorité qui gère l'espace aérien (NAV CANADA ou le MDN, selon le cas).

CFS

Supplément de vol – Canada

CYA

Zone de service consultatif

CYD

Zone dangereuse

CYR

Zone réglementées

CZ

Zone de contrôle

FIR

Région d'information de vol

MEA

Manuel des Espaces Aériens Désignés

SATP

Systèmes d’aéronefs télépilotés

SFC

Surface
Planifiez votre vol
- Passez en revue l'information sur la page Web de Transports Canada Ouvre dans une nouvelle fenêtre.
- Vous devez avoir un drone enregistré Ouvre dans une nouvelle fenêtre, et un certificat de pilote de drone Ouvre dans une nouvelle fenêtre.
- En plus d’utiliser cet outil, vous devriez prévoir de voler là où vous pouvez le voir à tout moment (c’est-à-dire sans obstacles visuels), à une altitude inférieure à 122 mètres (400 pieds), à une distance minimale de 30 mètres de tout non-participant durant des opérations de base, sauf lors d’opérations d’urgence ou d’événements annoncés. Évitez les feux de forêt, les concerts en plein air, les défilés, etc.
- Effectuer une étude du site selon 901.27. Ici, vous devez établir que le site de décollage / atterrissage est adapté à l'opération, en tenant compte de ses limites, du type d'espace aérien, des altitudes et des routes d'approche / de départ de l'aire de décollage / atterrissage, de la proximité des autres aéronefs, les obstacles, la météo et les distances horizontales des personnes non associées à l'opération. Vous souhaiterez peut-être enregistrer une capture d'écran de votre opération, telle que conçue dans cette application, dans le cadre des exigences de 901.48 relatives à la conservation des enregistrements.
- Lorsque vous choisissez un emplacement pour le décollage / atterrissage, tenez compte du 901.33 et veillez à ce qu’il n’y ait aucune probabilité de collision avec un autre aéronef, personne ou obstacle, et que le lieu est adapté au type d’opération que vous envisagez d’effectuer.
- Vérifiez les limites météorologiques de votre drone conformément à 901.34 et assurez-vous de disposer d'une marge de contrôle suffisante pour mener l'opération en toute sécurité. Des applications telles que Windy Ouvre dans une nouvelle fenêtre peuvent aider à estimer les conditions.
- Lisez les NOTAMS avant de commencer les opérations en vol. Les NOTAMS peuvent être téléchargés à partir de Nav Canada Ouvre dans une nouvelle fenêtre. Entrez l’ID associé à l’aérodrome le plus proche de votre exploitation proposée et sélectionnez le fichier NOTAM pour les aérodromes ainsi que le fichier NOTAM pour la FIR. Vous pouvez également trouver une présentation visuelle des NOTAM à l'adresse Zulu for Pilots Ouvre dans une nouvelle fenêtre.
- Établissez une liste d’informations de contact d'urgence appropriée pour la région et considérez le plan d'action / contact approprié en cas d'événement tel qu'un vol rapide, une blessure, etc.
- Assurez-vous que votre drone soit utilisable conformément à 901.29 et vérifiez que votre plan de vol a été chargé correctement dans le logiciel. Avant de prendre l'avion, assurez-vous que le risque de perte de la liaison sans fil avec votre drone est minime et soyez au courant de tout émetteur RF haute puissance dans la région. Un analyseur de spectre tel que RF Explorer peut aider à identifier les canaux potentiellement encombrés et les sources d'interférences.
- Volez en toute sécurité, respectez la zone prévue, maintenez votre drone à portée de vue et éloignez-vous des autres aéronefs à tout moment.
Liens utiles
- Utiliser votre drone de façon sécuritaire et légale Ouvre dans une nouvelle fenêtre - Transport Canada
- Windy Ouvre dans une nouvelle fenêtre - Prévision météo
- NOTAMs Ouvre dans une nouvelle fenêtre - Nav Canada
- Zulu For Pilots Ouvre dans une nouvelle fenêtre - NOTAM visuels basés sur des cartes
- Skyvector Ouvre dans une nouvelle fenêtre - Cartes aéronautiques
- Canadian Airspace Viewer Ouvre dans une nouvelle fenêtre - Carte affichant tous les espaces aériens tels que définis dans le MEA
- Association pour l'évolution aérienne du Canada Ouvre dans une nouvelle fenêtre - Association nationale des systèmes sans pilote
- Drone Pilot Canada Ouvre dans une nouvelle fenêtre - Application mobile avec carte de l’espace aérien, outil d’inspection du site et journal de vol
- Nav Drone Ouvre dans une nouvelle fenêtre - Application de NAV Canada pour afficher l’espace aérien et demander l’accès à l’espace aérien contrôlé
FAQ

Voici une liste de questions fréquemment posées.
1. Si une zone n'est pas recouverte d'une forme colorée, est-il légal de piloter mon drone sur place?

Pas nécessairement. Cet outil affiche les emplacements connus des aéroports / héliports et de l’espace aérien sur sa carte. La légalité d’une opération donnée peut être influencée par les lois de plusieurs juridictions, notamment les droits d’accès aux propriétés municipales et provinciales, ainsi que le respect de la vie privée, etc.

L'exploitation d'un système d'aéronef télépilotés (SATP) conformément à cet outil Web n'implique pas que l'exploitant se conforme aux exigences réglementaires de Transports Canada. Il incombe au pilote du SATP, au titulaire du certificat d’opérations aériennes spécialisées, aux observateurs visuels ou à d’autres exploitants, le cas échéant, de s’assurer du respect de la réglementation appropriée. Toute question concernant le respect des exigences réglementaires de Transports Canada doit être adressée à : Groupe de travail du SATP de Transports Canada.

2. Certaines formes recouvrent la frontière avec les États-Unis. Puis-je voler là-bas?

Non, les vols internationaux ne sont pas autorisés. Une version ultérieure de l'outil Où voler ajuster toutes les formes pour s'assurer qu'elles restent dans l'espace aérien canadien.

3. D'où proviennent les données de la carte?

Les données sur l’aéroport et l’héliport proviennent de la base de données de Nav Canada et sont mises à jour tous les 56 jours. Les données sur l’espace aérien sont analysées dans le Manuel des espaces aériens désignés. Les données sur les parcs nationaux ont été extraites des services Web de l'arpentage des terres du Canada.

Une quantité limitée de données a été ajoutée manuellement pour étendre et améliorer l'outil. Un exemple en est l’inclusion des restrictions relatives aux établissements correctionnels du Québec, telles qu’elles sont décrites dans le supplément 20/19 du PIA de Nav Canada

4. Pourquoi certaines des altitudes de l'espace aérien ne correspondent-elles pas à celles affichées dans les cartes de Nav Canada ou au ForeFlight?

Les données d'espace aérien affichées proviennent du Manuel des espaces aériens désignés. Tous les espaces aériens, tels que définis dans le DAH, ne se voient pas attribuer explicitement des altitudes et peuvent plutôt désigner une altitude supérieure à l'altitude de l'aérodrome (AAE). Par exemple, la plupart des zones de contrôle s’étendent à une altitude de 3 000 pieds au-dessus de la hauteur de l’aérodrome. L'outil indique ces altitudes comme étant au-dessus du niveau du sol (AGL), tandis que les cartes de Nav Canada indiquent ces altitudes comme une altitude supérieure au niveau moyen de la mer (MSL).

5. Pourquoi certaines formes de piste ne s'alignent-elles pas sur la piste visible sur l'image satellite?

Cela peut arriver avec les aéroports qui ne disposent pas de données d'enquête précises dans la base de données. L'outil utilise les points d'extrémité de piste examinés pour établir ses formes, dans la mesure du possible. En l’absence de données relevées, l’outil utilise une "meilleure estimation" en utilisant les coordonnées du centre de l’aérodrome, la longueur de la piste et la direction de la piste rapportées, à partir du numéro de piste (corrigé de la variation magnétique). Cela peut introduire une erreur allant jusqu'à 10 degrés dans le cap de la piste, ainsi que des problèmes mineurs concernant l'emplacement de la piste. Ne signalez pas ces erreurs aux développeurs, car c’est la base de données sous-jacente qui doit être améliorée. Au lieu de cela, il est recommandé de contacter l'exploitant de l'aérodrome pour lui suggérer d'ajouter des points d'observation améliorés au supplément de vol du Canada.

6. Puis-je avoir accès à la base de données (par exemple, pour le développement de logiciels)?

Désolé, mais non. Les conditions de licence pour les données de Nav Canada utilisées pour dériver les formes de carte interdisent la redistribution des données sous-jacentes pour le moment.

7. Voulez-vous créer une version iOS / Android?

Malheuresement ceci n’est pas possible présentement. Bien qu'une application iOS native crée une interface d’utilisateur améliorée, celle-ci introduit un nombre trop élevé de branches de code à maintenir (une pour chaque système d'exploitation, iOS, Android et Desktop HTML5, ainsi qu’une version française et en anglaise de chacune).

8. Problèmes de géolocalisation

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles la géolocalisation peut ne pas fonctionner comme prévu. Tous les navigateurs ne sont pas capables de prendre en charge la géolocalisation. Vous devez également activer les services de localisation sur votre appareil et définir les paramètres de sécurité du navigateur. L'utilisation de la géolocalisation à partir d'un ordinateur portable ou d'un ordinateur de bureau peut produire des résultats inexacts en raison de la technique de localisation d'adresse IP utilisée.

9. Faible contraste de la carte

Le contraste de la carte peut être ajusté en utilisant le menu déroulant Type de carte en haut à droite de la carte. Si vous ne voyez pas le menu de type de carte, vous pouvez l'activer via une case à cocher dans le menu Contrôles de la carte dans la barre latérale (icône Globe).

10. Que sont les «micro-drones»?

Les micro-drones sont des drones pesant moins de 250 g. Le poids de la télécommande n'est pas pris en compte dans le calcul du poids, mais le poids de tout ce qui est attaché ou transporté, comme les appareils photo en option, les filtres d'objectif, les piquets, les protections d'hélice, les autocollants ou les lumières, sera considéré comme faisant partie du poids. Le micro RPA pourrait ainsi atteindre 250 g ou plus et être fabriqué dans la catégorie des petits RPA de 250 g à 25 Kg et devoir se conformer à la sous-partie 1 de la partie IX, exigeant entre autres un enregistrement RPA et une certification pilote RPA.
11. Quelles sont les «meilleures pratiques» pour faire voler des micro-drones?

En tant que bonne pratique, vous devez toujours :
- maintenir le drone en ligne de mire directe
- faites voler votre drone à 400 pieds ou moins au-dessus du sol
- restez loin des aérodromes, aéroports, héliports et aéroports maritimes
- évitez de voler à proximité d'infrastructures critiques
- restez à l'écart des autres avions à tout moment
- faire une inspection visuelle avant vol de votre drone
- gardez le drone suffisamment près pour maintenir la connexion avec la télécommande
- suivre les directives opérationnelles du fabricant du drone
- évitez les événements annoncés
Suivez ces directives pour éviter de voler de manière négligente ou imprudente et d'être passible d'amendes. Profitez d'un vol en toute sécurité et minimisez les risques d'incidents. N'oubliez pas: si vous pensez que votre vol est risqué, ne le faites pas.

Pour plus d'informations sur les microdrones, visitez le Site Web de Transports Canada Ouvre dans une nouvelle fenêtre et consultez le chapitre RPA du Manuel d'information aéronautique de Transports Canada Ouvre dans une nouvelle fenêtre.
12. Pourquoi certains "aéroports" sont-ils dessinés en jaune et d'autres en rouge?

Sous réserve de l’article 901.73, il est interdit au pilote d’utiliser un aéronef télépiloté à une distance inférieure à : (a) trois milles marins du centre d’un aéroport; (b) un mille marin du centre d’un héliport.

Les restrictions associées aux aérodromes sont différentes de celles associées aux aéroports et aux héliports. Pour les opérations de base, les aéroports et les héliports (ceux-ci possèdent un certificat conforme à la Partie III du Règlement de l'aviation canadien) sont en rouge, alors que tous les autres aérodromes sont en jaune.
Paramètres par défaut et options

Paramètres utilisateur par défaut

Enregistrez les paramètres actuels de la carte (zoom, centre, type de carte, etc.) comme paramètres par défaut afin qu'ils soient restaurés lorsque vous reviendrez sur cette page :

Restaurer les paramètres par défaut d'origine de la carte CNRC :
Outils

Choisissez parmi divers outils pour vous aider à planifier votre mission.

En cochant la case "L'outil de mesure", vous pouvez faire glisser les marqueurs de mesure. La distance sera affichée en haut au centre de la carte. Les marqueurs peuvent être déplacés et peuvent être utilisés pour valider les distances de votre opération par rapport aux zones bâties ou aux structures, etc. Décochez la case pour supprimer les marqueurs de la carte.

Outils
Outils

L'outil de mesure

Operation Bounds

This area displays the coordinates of any operation that has been defined and displayed on the map.

Operation bounds: Lat,Lng Bounds of operation
Couches cartographiques
Ordre des couches de la carte

Le tableau montre les couches de carte qui sont actuellement rendues dans l'ordre d'affichage avec la couche la plus haute en bas du tableau. Vous pouvez cliquer et faire glisser pour réorganiser l'ordre de dessin. Les cases à cocher vous permettent de basculer la visibilité du calque.
- Parcs nationaux
  
  N/D
- Parcs provinciales
  
  Provincial Parks colour picker
- Aérodromes
  
  N/D
- Espace aérien < 400'
  
  N/D
- Densité population
  
  N/D
- TC
  
  N/D
- Espace aérien > 400'
  
  Airspace > 400 ft AGL colour picker
- ARC B
  
  ARC B colour picker
- ARC C
  
  ARC C colour picker
- ARC D
  
  ARC D colour picker
L'opacité

Espace aérien au-dessus de 400 pieds AGL

Utilisez les commandes ci-dessous pour basculer la visibilité de l'espace aérien au-dessus de 400 pieds AGL. Notez que le bouton radio Couche d’espace aérien masquera toutes les formes d’espace aérien.

Voir l'espace aérien au-delà de 400 pieds AGL
Activée

L'espace aérien au-dessus de 400 pieds peut être filtré par classe d'espace aérien.

Filtre de classe :

Classes
Classe B

Classe C

Classe D

Classe E

Classe F

L'espace aérien au-dessus de 400 pieds peut être filtré par type d'espace aérien.

Filtre de type :

Types
Zone de transition

Prolongements de région de contrôle

Zone de contrôle

Région de contrôle terminal

Voies aériennes LF

Voies aériennes VHF

Routes RNAV

Zones dangereuses CYD

Zones réglementées CYR

Zones de service consultatif CYA

Transpondeur requis

Utilisez les cases de sélection ci-dessous pour affiner davantage la visibilité de l'espace aérien par altitude.

Filtre d'altitude :

Afficher l'espace aérien entre (pi) (obligatoire)

et (pi) (obligatoire)
Commentaires par courriel

Pour signaler des problèmes liés à l'outil de sélection de site Drone, veuillez envoyer un courrier électronique direct aux développeurs.

Veuillez noter que le personnel du CNRC n'est pas en mesure de fournir des conseils sur la légalité de l'opération que vous proposez. Pour plus d'informations sur les règles de sécurité des drones au Canada, visitez le site sécurité des drones Ouvre dans une nouvelle fenêtre.

Si vous avez des questions sur la réglementation des drones au Canada, veuillez contacter Transports Canada.
Ops checklist

Alerts

Your proposed operation has the following critical alerts:

Warnings

Your proposed operation has the following warnings:

Info

Information about your operation:

Your operation bounds have changed! Click on the Check Ops Area button below to generate a new report.

Détails de la page

De : Conseil national de recherches Canada

Date de modification :: 2025-11-06