Soutien à l'industrie : Rapport annuel 2024-2025

Diverses industries canadiennes dépendent des services ferroviaires pour un transport fiable de matériaux et de marchandises d'un bout à l'autre du pays. Nos spécialistes du Centre de recherche sur l'automobile et les transports de surface explorent de nouvelles façons d'améliorer la sécurité des wagons à l'aide de technologies de pointe, des efforts qui aideront à assurer la sécurité des gens et veiller à ce que les cargaisons atteignent leur destination.

En partenariat avec Transports Canada et l'Université de l'Alberta, nous avons évalué la performance d'un système visionique d'inspection pour déceler les fissures, les signes d'usure et d'autres défectuosités pendant que le train traverse une structure contenant 35 caméras infrarouges qui capturent chaque wagon sous tous ses angles. Les résultats de cette étude permettront d'améliorer le système et de le préparer à un déploiement à plus grande échelle.

En avril 2024, nous avons également terminé un projet de mise au point d'un système de détection à fibre optique pour recueillir des données sur les conditions contribuant aux défaillances ferroviaires — des informations qui soutiendront la recherche visant à accroître la sécurité et la fiabilité des chemins de fer canadiens.

Le Canada a coprésidé avec l'Allemagne le réseau mondial d'innovation Eureka de juillet 2024 à juillet 2025 et est ainsi devenu le premier membre non européen à assumer ce rôle. En collaboration avec le ministère fédéral allemand de l'Éducation et de la Recherche, le CNRC a coprésidé les réunions d'Eureka vers la fin de 2024 et en début de 2025, et dirigé la planification et la réalisation du Sommet mondial de l'innovation Eureka à Hanovre, en Allemagne, qui a attiré des innovateurs, des entrepreneurs, des investisseurs et des décideurs du monde entier.

Durant leur coprésidence, le Canada et l'Allemagne se sont centrés sur l'atteinte de divers objectifs stratégiques, dont la transformation d'Eureka en un groupe de réflexion sur l'innovation, l'accroissement des synergies avec les écosystèmes mondiaux et l'élargissement des partenariats avec des pays comme le Brésil et Singapour, ainsi que l'élaboration de stratégies à long terme pour une gouvernance et une gestion plus efficaces. Nous avons également lancé un projet pilote pour l'appel de propositions du réseau Eureka sur la création de valeur circulaire, ce qui témoigne de l'engagement du Canada à l'égard de l'innovation mondiale et de la croissance par les partenariats.

Eureka est le plus grand réseau d'innovation au monde; il soutient l'intégration des marchés et encourage la coopération internationale en R-D entre ses 45 pays membres. La place du Canada dans le réseau Eureka nous donne une occasion précieuse d'approfondir nos liens avec nos partenaires internationaux alors que nous travaillons vers l'atteinte d'une prospérité commune.

L'industrie de la construction du Canada fait face à un défi important : accroître le parc de logements tout en soutenant une économie à faible intensité de carbone. En 2024-2025, nous avons continué à faire progresser la recherche par l'intermédiaire de notre Plateforme pour la décarbonisation à grande échelle du secteur de la construction, qui soutient la mise au point d'outils et de lignes directrices pour aider à la fois l'industrie à accélérer sa productivité et à se décarboner.

Les secteurs d'activité incluent la numérisation des pratiques du secteur de la construction et la mise au point d'outils, de produits et de services de construction sobres en carbone. Ces travaux aideront également l'industrie à élaborer et à déployer à grande échelle des solutions de construction sobres en carbone et à contribuer à l'atteinte de l'objectif de carboneutralité du Canada d'ici 2050.

La technologie de spectroscopie d'émission de plasma induit par laser (LIBS), qui utilise des pulsions laser pour déceler les éléments contenus dans la matière, a été initialement conçue pour les industries minières et métallurgiques. En partenariat avec l'entreprise agroenvironnementale canadienne Logiaq, nous avons adapté cette technologie à un autre usage : mesurer la teneur en carbone dans le sol en vue d'aider l'industrie agricole à réduire son impact climatique.

Comparativement aux méthodes traditionnelles d'analyse du sol, LIBS simplifie le processus et réduit le temps d'analyse de quelques jours à quelques minutes, ainsi que le coût de quelques dollars à quelques sous. L'instrument LaserAQ Quantum de Logiaq, doté de notre technologie LIBS, est déjà utilisé dans des laboratoires commerciaux du Canada et de l'Afrique.

Le Laboratoire de recherche en vol du CNRC continue à développer son système de simulation et de vol autonome pour le décollage et l'atterrissage verticaux. En 2024-2025, l'équipe a fait la démonstration du système à échelle réelle, sur un giravion, avec de nouvelles fonctionnalités relatives à la perception, la planification du trajet, la surveillance de la circulation des véhicules autonomes et les interfaces humain-machine. Le système de vol autonome peut maintenant communiquer avec un autre véhicule autonome, étape clé de son évolution. Une autre étude vise à comprendre le délai requis par les pilotes pour activer ou désactiver le système d'automatisation de l'aéronef ainsi que leur capacité à le faire tout en effectuant une autre tâche.

L'équipe a également établi 4 nouveaux partenariats universitaires et 2 nouveaux partenariats industriels dans le cadre de collaborations pluriannuelles, en plus de valider les nouveaux cas d'usage du système avec le ministère de la Défense nationale. Au total, le système de vol autonome a effectué 30 vols en 2024-2025, pour 40 heures d'essai. Des essais en vol plus actifs sont prévus en 2025 afin d'évaluer plus en profondeur les capacités uniques de ce système.